Søket ga 524 treff.
Siste tur gjennom Gardermoen for i år. Siste votering gjennomført. Jeg vil rette en stor takk til alle dere som tar kontakt for å bidra med kunnskap og fortellinger om levd liv, utfordringer og konstruktive forslag til tiltak for å gjøre verden bedre. Uten dere hadde jeg ikke klart meg. Når kritikken og sjikaneringen hagler så er det godt å ha dere i ryggen. Slik bygger vi land og folk. Ønsker dere alle ei riktig god jul. Husk dette er også ei vedmodig tid for mange, enten de har mistet noen, er ensom eller har økonomiske bekymringer. Vi bryr oss...
Frislippet av drosjenæringa som forrige regjering innførte har ført til store men ulike problemer i bygd og by. Situasjonen er uholdbar. \nI distriktet er det snart ikke drosjer å oppdrive, mens det i byene er alt for mange og flere useriøse. \nSammen med drosjenæringa tar vi nå flere grep for å få ei seriøs næring med et godt å trygt tilbud for innbyggere, og sjåfører.\n\nVi må få samordnet anbud av pasientkjøring, skolekjøring og driveplikt slik at distriktsdrosjene har ei lønn å leve av og en jobb og leve med.\nDrosjen er et viktig kollektivtilbud.\n\nI dag har jeg snakket med Adresseavisen om...
Jeg har skrevet litt om året 2022 og forventningene til 2023 sett fra en samferdselspolitikers ståsted. \n\n
Trivelig juleavslutning med partimedlemmer i kommunepartiet mitt, Ørland arbeiderparti i går kveld. Fin fremføring av juleevangeliet med ny vri av gruppeleder Gunnhild 🌹 Tusen takk for en trivelig kveld 🥰
Et godt flytilbud i distriktet er avgjørende for næringsutviklinga i landet vårt. Derfor vil vi bidra til å styrke og gi innbyggerne et forutsigbart og godt flytilbud ved Stord Lufthavn.\n\n
En trygg hverdag krever høyere prioritering av rassikring og fremkommelighet. Nå rydder vi opp på E6 ved Langnesberga,ved Snåsavatnet. 7 ras og steinsprang på et år er 7 ras for mye. \n\n
Nå blir det enklere å lade 👏👏 \nRegjeringa har lagt frem en ladestrategi.
For ei stund siden hadde vi en debatt om autonome kjøretøy, sikkerhet og offentlig tilrettelegging.\nHer er mitt innlegg i debatten.\nEn gang så jeg for meg at vi i dag skulle kunne bestille en førerløs bil gjennom et bildelingssystem – at en ikke skulle ha behov for verken garasje eller egen bil, og at en kom seg fram uavhengig av funksjonsevne. Det skulle ikke engang være behov for førerkort. En så også for seg at en måtte betale ekstra forsikring om en fortsatt insisterte på å kjøre bilen selv. Menneskelige feil ble da altså den største sikkerhetsrisikoen.\nVi er ikke helt der...
Antall hester i Norge er økende, og en tror det nå er passert 135000 hester. Det er også registrert 4200 årsverk i hestenæringen. Det er registrert flere alvorlige ulykker mellom motorkjøretøy og hest. Vi trenger kunnskap om hest i trafikken inn i føreropplæringa. Se hest, tenk elg! Vi trenger også bedre tilrettelegging og noen endringer regelverk. Tusen takk for mer kunnskap og bevissthet rundt temaet, når vi hadde besøk fra organisasjonen Hest i trafikken. Vi har ingen å miste.
I dag snakket jeg til Østlandssamarbeidet om godstransport og grønn industri. Alt henger sammen med alt, og vi må satse på hele kjeden fra produksjon, infrastruktur og kommersialisering samtidig. Hvor mye kraft har vi, hva skal den brukes til, og hvordan få vekk flaskehalsene? Enkelt, nei, men gjennomførbart ja, sammen får vi til alt.
RV3 over Kvikne i Innlandet og Trøndelag er en av våre mest trafikkerte veier for godstransport. 60 trailere møtte jeg på den timen det tar å kjøre over fjellet. Mange av de var utenlandske. Nå rettes den svingete Lonåsen endelig opp. Tre bruer blir forsterket og omsider har det blitt strekningsvis fartsmåling på deler av strekningen. Trailersjåførene har kjørt med hjertet i halsen på en ulykkesbelastet vei. Vi har mye som må gjøres både på trygghet og også rekruttering av tungbilsjåfører. Noe vi har igangsatt er økt tungbilkontroll ved grensa, flere rasteplasser med fasiliteter. Syltern som skal bygge ny vei,...
Frislippet av drosjenæringa som forrige regjering innførte var en særdeles dårlig beslutning som går ut over både de reisende og sjåfører i bygd og by. De ansatte venter på tur, drosjer er ikke lengre tilgjengelig ved behov i distriktet, og prisene har blitt betydelig høyere. \nDe ble advart fra ei samlet drosjenæring.\n\nVi skal stanse frislippet.\n\nFra nyttår blir det nye endringer og ny kurs i drosjepolitikken 👏👏\n\nSamtidig vedtar stortinget i dag følgende:\n\nStortinget ber regjeringen komme med nødvendige lov- og forskriftsendringer for å 19. gjeninnføre plikten til å være tilknyttet en drosjesentral og driveplikt og\nantallsbegrensning i drosjenæringen i løpet av 2023.\n\nDrosjeutvalget er...
4 debatter på samferdselsområdet i dag. Jeg var saksordfører på representantforslaget om å få på plass ei midlertidig bro over Lågen ved Tretten. Vi var også innom jernbanereformen, hvor jeg var innom oppsplitting og alle løftene forrige regjering hadde løpt i fra om et bedre og mer miljøvennlig togtilbud i Trøndelag, og hvilke merkostnader som ligger igjen etter de.
Fint møte med en lydhør forsvarsminister på Ørlandet i dag. Ogne presenterte kommunens arbeid og utfordringer. Mye har skjedd siden kampflybasen ble vedtatt i 2012. Kommune og fylkeskommune har hatt store utgifter de ikke har blitt kompensert for. Forsvarets viktigste ressurs er de ansatte. Da er flyfaglinjas etablering på Fosen, et godt botilbud for de ansatte, kommunale tjenester og sosiale møteplasser viktig. Forsvarsevnen styrkes med et forutsigbart flytilbud og hurtigbåt. Vi fikk også orientert om behov for bedre vei til Steinkjer, og planene rundt Orkdalspakken, samt sikkerhet og beredskap.
I dag vedtok et flertall på stortinget at Statskog skal kjøpe Meråker Bruk. Naturressursene våre skal vi eie selv. Det er et utrolig viktig prinsipp 💪
Tema for dagen i Jernbaneforum Midt-Norge var naturlig nok status i arbeidet med utvikling av Trønder og Meråkerbanen og planlegging av to tog i timen. Det ble også tid til en diskusjon på et overordnet nivå. Samferdselsutfordringer i et sikkerhets og beredskapsperspektiv i Trøndelag. Her ved forsvarskoordinator for Trøndelag
