@Bergensosialist Hehe, den kommunikasjonsavdelingen er ikke i Rødt, men i familien. Det er noen som har klippet fra min søsters konto. 😊

@enordst Det minnet meg om skattedebatten, som jeg også skrev. Der kan til og med menn bli anklaget for misunnelse om de vil skatte de rike hardere. \n\nEllers tenker jeg at både kvinner og menn bruker følelser så vel som fornuft i debatter, og det er helt i orden.

@herrmidtiveien Jeg har likt en tweet som min partifelle (og kjæreste) har skrevet. Jeg kan ikke styre hva folk liker og ikke liker. Det er helt urimelig å bruke mot noen i en debatt.

@HansEJ @OHaraldseid Nei, det går an å heie på Warholm for hans idrettsprestasjoner – selv om han skulle melde seg inn i H. Men jeg hadde ikke heier på ham i en valgkamp der han stilte til valg for H. Jeg tror egentlig du forstår forskjellen. 🙂

@OHaraldseid Jeg tenker at man heier på de man holder med i idrettskonkurranser. Jeg ser ingen grunn til å heie på folk jeg er uenig i, enten det dreier seg om skatteflukt eller plastikkirurgi.

I en rekke debatter blir kritikk karakterisert som «misunnelse». Jeg er mest vant til den anklagen når Rødt vil ha mer omfordelende skatter. \n\nMen kan det tenkes at folk faktisk har forskjellige idealer, verdier og interesser? Uenighet er ikke ensbetydende med misunnelse.

RT @fredrikvsand: – De legger opp til en skinndebatt på Stortinget. Jeg tror mange vil oppleve dette som en hån mot demokratiet, sier @SofieMarhaug energipolitisk talsperson i Rødt. https://t.co/U7Pu47JaIU

@cbmorck @Raudt @bmoxnes Noterer meg at Stortingets forretningsordens bestemmelse om taletid etter en statsråds redegjørelse er ren og skjær populisme. \n\nDet er forresten ryddigere å bruke ekte sitater fra saken enn å dikte opp dine egne, hvis du først er opptatt av tillit.

@bjorningeb Synes du Norge var skummelt på 70-tallet da norske kommuner leverte til kostpris? Synes du vann og avløpsavgiftene er skumle fordi de baserer seg på kost og ikke marked? Det må være vondt å være så redd for all «kommunismen» i Norge, både før og nå.

@bjorningeb Det er selvfølgelig komplisert på sitt vis, men om man vil ha markedsløsninger eller nærmere seg et kostprisnivå er en politisk uenighet. Jeg synes politisk uenighet er sunt i et demokrati, ikke skummelt.

@JoRbekk @CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Og det kan og bør jeg gjøre!

@JoRbekk @CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Enig i at det bør stilles spørsmål ved, ja.

RT @Cuervo3: - Problemet er at man gir regjeringspartiene og for så vidt også Høyre, som stort sett har den samme kraftpolitikken, veldig mye taletid sett opp mot de partiene som faktisk har en annen kraftpolitikk, sier ⁦@SofieMarhaug⁩ \n\nSikkert helt tilfeldig. https://t.co/bv6uJocz2j

@svein3 Som jeg skriver i innlegget, er byggestart i 2025. Så at regjeringen går ut med denne nyheten tyder på at de først og fremst nedprioriterer. At de ikke har gjort det samme med Hordfast er talende.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Også om det innebærer at man må stanse slik utbygging og ferdsel.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Der skriver de bl.a.: «Det er i første omgang viktig å se hva som kan gjøres for å hindre at ny utbygging og ferdsel reduserer villreinens leveområder og reinens tradisjonelle trekkveier ytterligere.»\n\nDet er jeg enig i, og forventes at det følges opp i praksis.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Jeg har spurt statsråden om dette i sommer: https://t.co/RjviCa7VDE

@bjorningeb Kraftpolitikken er for viktig til å overlate til kraftliberalistene. I den store samfunnsdebatten må ulike stemmer slippe til: folk som sliter med å betale strømregningene, bedrifter og selvsagt bransjen selv (de slipper vitterlig til).

@raggsokk1 Det er jeg veldig uenig i. Når den statlige innsatsen må ned, må bompengeinntektene opp. Et premiss for å få regnestykket til å gå opp blir dermed å opprettholde biltrafikken. Det er utrolig uheldig å gjøre utbygging av klimavennlig transport avhengig av opprettholdt bilisme.

@svein3 Hvis politikerne skal bygge banen for egen regning kan det tenkes at bompenger blir alternativet. Problemet med det er at de gjør seg avhengig av opprettholdt eller til og med økt trafikk. Det er utrolig uheldig å koble utbygging av klimavennlig transport til avhengig av bil.