Søket ga 1787 treff.
@HelenMNetland Jeg håper vi kan gå bort fra noen statsmonopoler ja, men jeg er ikke mot offentlige eide selskaper i seg selv. Men de må konkurrere som alle andre - det gjør dem bedre.
@NeatBaard Jo, tallene er feil, men jeg prøver å ta intensjonen din på alvor. Det regnestykket er jo ikke sammenhengende.
@NeatBaard Jeg antar du er en av dem som mener at utbytte er avgjørende. For det første er prisen samfunnet må betale for monopol på sikt veldig mye høye enn noe utbytte kan forsvare. For det andre må de utbyttene være veldig store for å kompensere at statens regning nå reduseres med +-75%.
@jonheger Det er jo en ny reform, og disse grunnleggende erfaringene fra omtrent alle andre sektorer må åpenbart gjentas til det kjedsommelige.
@kjoel @sondreolsen @jasnoen Ytterligere restriksjoner er ikke aktuelt selv om NHO ønsker det. Det er heldigvis ikke automatisk likhetstegn mellom NHO og regjeringspartiene slik det nesten uten unntak er mellom LO og Ap.
@Lars_Sund @sondreolsen @jasnoen Hele kommunesektoren er fulle av gode eksempler. Mange kavet rundt da bussmonopolene rundtom forsvant. Se hvor hensiktsmessig det er strukturert i dag, med feks Ruter.
@Lars_Sund @sondreolsen @jasnoen Det er vel strengt tatt du som har bevisbyrden for det motsatte. Men selvsagt - anbudskonkurranser kan gå sikkelig skeis. Skjer vel erfaringsmessig når myndighetene ikke har erfaring med anbud eller kompetanse til å håndtere dem riktig. Går seg til gjennom (dyrkjøpt) erfaring.
@Haneye @sondreolsen @jasnoen Takk for det! Kunne nok relativisert kvalitetskravet ja, hensikten var å enkelt formulere at kvaliteten normalt hever seg over hele fjølen, selv med lavere/lavest pris. Som på Sørlandsbanen - NSB vurdert best på kvalitet, men begge finalistanbud godt over dagens situasjon.
@Lassefredheim @Kvile @sondreolsen Tror Kvile sikter til at utbyttet bør medregnes for å nyansere selve regnestykket, men det har jeg gjort (i hvert fall forutsetningsvis) og jeg tror fortsatt man kan regne seg frem til effektivitetstap for samfunnet i hundremillionersklassen,trolig også milliardklassen (i fortid)
RT @ZIatanFacts: Best. Referee. Ever 😂🤣🤣👏 https://t.co/YTgLSZdNr0
@Kvile @sondreolsen Jeg har ikke glemt det; sier jo at kritikere peker på utbyttene. Kaller det,litt for harselerende kanskje,en genial ide som fikser alt, kan ikke alle transportselskaper være 100% off. eid, så får man utbytte?Da glemmer man at det regnestk. aldri har gått opp. Men DN treffer bedre
@Kvile @sondreolsen For å overføre poenget til flyverden da: Man kan se for seg at staten eide SAS 100%, ga SAS enerett på Oslo-Bergen + penger for å utføre oppdraget. Staten ville fått utbytte (som var tilfellet også for NSB). Men hva koster sløseriet for staten, forbrukere og samfunnet på sikt?
@Kvile @sondreolsen Men: DN skriver bedre og mer utfyllende om dette punktet enn meg. (Mulig dette er bak betalingsmur, finner ikke link, så unnskyld til DN om jeg gir vekk DN+materiale nå) https://t.co/4fOb64Q42f
@permat2 @sondreolsen 32 år, tobarnsfar og pjokk - denne kan jeg leve på en stund 😂 Ha en strålende dag, Per Mathiesen. (For å fylle på argumentasjonen din litt kan du jo bruke den på å lese hvordan en av anbudsrundene har løftet nivået på Sørlandsbanen.) https://t.co/n4hkjjQ2zx
@Kvile @sondreolsen Jeg tar jo tak i denne feilslutningen som mange gjør. De som mener at utbyttet til staten kompenserer for prisforskjellen, kan jo like gjerne ønske nasjonalisering av flere selskaper. Husk på effektivitetstapet på veien fra innskudd til utbytte så lenge konkurransen ikke er reell
