Søket ga 198 treff.
Ein rask tur til København for å bidra med politiske kommentarar som Nordisk råd sin representant på el-markedsforum. \nSpesielt også å overvære Zelensky der han takker Danmark for støtte til F16 fly.
Sandanedagane- full fart, mange hyggelege folk som no ønsker eit skifte i Gloppen. Jan Ove Rygg er klar saman med sin makker Beate Dybendal Nordvik til å gire opp næringsaktivitet og møte framtidige utfordringar saman med all den vitalitet som vi finn i kommunen.\nTusen takk til Dagfinn Nyhammer og Gloppen Høgre for super tilrettelegging og interessante besøk hjå @Spire https://spire.artsys.no/ og @Fjordium https://www.fjordium.no for god mottaking. Du verden for nokre kapasitetar som er å finne der👍
Då er det takk for no til Arendal, takk for gode debattar, takk til alle arrangører som har lagt tilrette og sørga for gode debattarenaer, takk til gode med-debattantar som utfordra og responderte, som med god tone fekk fram meir og mindre gode politiske poeng. \nNo er det heim til heimfylket for å drive valkamp💙\n\nFOTO: @Marius Knudsen, NCE Maritime Cleantec
Arendal skilter med sol i dag- til no har det vore debattar om tog, hydrogen, autonome kjøretøy, fly, og grønn skipsfart\nTwo more to go💙
Første debatt- ny stortingsmelding om klimatilpasning. Konklusjon- her var det lite nytt- no må vi handle!\nHøyre har lagt fram ein klimameny med mange tiltak- her kan regjeringen berre plukke gode forslag🤩
I dag starta me dagen på Høgskulen på Vestlandet, campus Stord. HVL jobber breitt, og på mange nivå. \nEit av tema vi snakka om var kva kommune og Storting kan gjera for å sikre gode studentar til lærar- og sjukepleieutdanninga? \nHer kom mange gode innspel vi vil jobbe vidare med👍
Klar for debatt om kraft og energi i Haugaland- og Sunnhordlandsregionen. Ein region som struttar av pågangsvilje og tiltak, og som bidreg til mange nye framtidige arbeidsplassar.
“I regjeringa sin iver etter å rydde opp i ugreie forhold i delar av byggenæringa på austlandet, vert heile næringslivet skadelidande.”\nI dag skriv eg litt om konsekvensar av endringar i innleieregelverket.
På ny vart eg utfordra om Hordfast, ei utfordring eg gjerne tek:)
Starta dagen tidleg på Deichman med debatt om grøn maritim ladeinfrastruktur- kva skal til for å nå 2030 måla? ElMar, prosjekt i regi av Sintef, var utgangspunkt for samtale og diskusjon.\nVi treng meir samhandling, tydelegare mål, langsiktighet, gode virkemidler og krav👍\nI samtale, m.a m Plug og Thor André Berg som var ein av dei første eg jobba med då dette tema kom på dagsorden for 6 år siden i Bergen havn. Mykje er gjort, men vi har enno mykje att!
Davik har så rett: vi har ikkje tog langs vestlandskysten, men ferjefri E39 vil med ekspressbusser på el blir vårt alternativ til tog. To timer mellom Stavanger og Bergen - då kan vi kutte ut 38 daglege flyavganger mellom dei to byane. Veldig glad forStavanger si tydlige stemme👍
På denne dagen i 1905 erklærte Stortinget enstemmig at unionen mellom Norge og Sverige var oppløst. 🇳🇴🇸🇪\n\n📜 Dette maleriet i Stortingets kunstsamling viser stortingspresident Carl Berner (1841–1918) i det historiske øyeblikket da han leste erklæringen som oppløste den 91 år lange unionen med Sverige. \n\n👨⚖️ Scenen ble satt den 7. juni kl. 10.35 om morgenen med samtlige 117 representanter til stede i stortingssalen. Møtet varte i bare 25 minutter, og kun statsminister Christian Michelsen og stortingspresidenten hadde ordet. \n\n🎨 Kunstneren Christian Krohg har komponert bildet slik at Berner blir et ekko av Christian Magnus Falsen, som står bak ham i Wergelands maleri fra Eidsvoll. Begge menn holder historisk avgjørende dokumenter i hendene. Berner er preget av stundens alvor.\n\nBildet var et bestillingsoppdrag og ble gitt som gave til Stortinget 7. juni 1906 etter en privat innsamling.\n\n🔗 Les mer om unionsoppløsningen her: https://www.stortinget.no/.../stortinget.../ut-av-unionen/\n\nFoto: ©BONO
Stord- Oslo var i DAT sitt ruteopplegg. Fram til 31.05.23. Staten har sagt ja til flykjøp etter april -24\nMen fram til dess er det stille på flyplassen. Difor har Høgre i sitt alternative budsjett lagt i 2 mill for å halde flydrift dette året. Slik at vi kan gje dei reisande eit tilbod og behalde den unike kompetansen som er på flyplassen
Ein heil dag med bylogistikk🤩 tusen takk til NHO Trøndelag for super tilrettelegging med dyktige aktørar som losa oss gjennom utfordringar og moglegheiter. God bylogistikk handlar om å legge tilrette for gåande, syklande, kollektiv, men også næringstransport og privatbil. Litt av eit puslespel, men med god planlegging og involvering av dei som skal bruke byen er det mulig å få gode løysingar☺️
Hydrogen på agendaen i dag- debatt med Ola Elvestuen, der SP og SV også skulle ha vore.\nDei sat fast i forhandlingar om havvind, der diverre regjeringspartia har fått oss inn i eit skårfeste. Men på hydrogenkonferansen var det unison einigheit om at no må differansekontrakter og rammebetingelser på plass! Veldig stas då HYDS presenterte sin nyopna fabrikk🤩
Høyre sier klart ja til fergefri E39 og Hordfast! \n\n— Byrådet svikter Vestlandet når de nå sier nei til Hordfast. Prosjektet handler om å binde vestlandskysten sammen, og danne en felles bo- og arbeidsmarkedsregion. Prosjektet er avgjørende for innbyggere, næringsliv og akademia. Derfor sier vi klart ja til å prioritere Hordfast, sier ordførerkandidat Marit Warncke. \n\nWarncke mener at Vestlandet må være et tyngdepunkt mot Oslo. \n\n— Stavanger-Bergen med Haugesund og Stord er det eneste området i Norge som er stort nok, med tilstrekkelig befolkningsgrunnlag til å utgjøre et tyngdepunkt i tillegg til Oslo. Ferger og sveler er hyggelig for fritidsreiser. For et næringsliv og pendlere er dette kun en kostbar og uforutsigbar forsinkelse, avslutter Warncke. \n\nLes saken her: \n\nhttps://www.bt.no/nyheter/direkte/i/aweljA/politikken-direkte (https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/aweljA/politikken-direkte)
Kva skal til for at bergenserene forstår at Hordfast er viktigst for Bergen?
Vi ønsker oss eit samfunn der alle kan ta del. Her har det offentlege eit særskilt ansvar. Dette gjeld også for offentleg transport. Når vi no skal kjøpe inn nye tog som vi skal bruke dei neste 40 år, er det for meg sjølvsagt at dei skal vera universelt utforma. Så kan ein sikkert ha tusen grunnar for at det vanskeleg - sorry, det er ikkje noko alternativ.
