@bjorningeb Synes du Norge var skummelt på 70-tallet da norske kommuner leverte til kostpris? Synes du vann og avløpsavgiftene er skumle fordi de baserer seg på kost og ikke marked? Det må være vondt å være så redd for all «kommunismen» i Norge, både før og nå.

@bjorningeb Det er selvfølgelig komplisert på sitt vis, men om man vil ha markedsløsninger eller nærmere seg et kostprisnivå er en politisk uenighet. Jeg synes politisk uenighet er sunt i et demokrati, ikke skummelt.

@JoRbekk @CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Og det kan og bør jeg gjøre!

@JoRbekk @CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Enig i at det bør stilles spørsmål ved, ja.

RT @Cuervo3: - Problemet er at man gir regjeringspartiene og for så vidt også Høyre, som stort sett har den samme kraftpolitikken, veldig mye taletid sett opp mot de partiene som faktisk har en annen kraftpolitikk, sier ⁦@SofieMarhaug⁩ \n\nSikkert helt tilfeldig. https://t.co/bv6uJocz2j

@svein3 Som jeg skriver i innlegget, er byggestart i 2025. Så at regjeringen går ut med denne nyheten tyder på at de først og fremst nedprioriterer. At de ikke har gjort det samme med Hordfast er talende.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Også om det innebærer at man må stanse slik utbygging og ferdsel.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Der skriver de bl.a.: «Det er i første omgang viktig å se hva som kan gjøres for å hindre at ny utbygging og ferdsel reduserer villreinens leveområder og reinens tradisjonelle trekkveier ytterligere.»\n\nDet er jeg enig i, og forventes at det følges opp i praksis.

@CristinaKar11 @kldep @EspenBarthEide @nikolaiastrup Jeg har spurt statsråden om dette i sommer: https://t.co/RjviCa7VDE

@bjorningeb Kraftpolitikken er for viktig til å overlate til kraftliberalistene. I den store samfunnsdebatten må ulike stemmer slippe til: folk som sliter med å betale strømregningene, bedrifter og selvsagt bransjen selv (de slipper vitterlig til).

@raggsokk1 Det er jeg veldig uenig i. Når den statlige innsatsen må ned, må bompengeinntektene opp. Et premiss for å få regnestykket til å gå opp blir dermed å opprettholde biltrafikken. Det er utrolig uheldig å gjøre utbygging av klimavennlig transport avhengig av opprettholdt bilisme.

@svein3 Hvis politikerne skal bygge banen for egen regning kan det tenkes at bompenger blir alternativet. Problemet med det er at de gjør seg avhengig av opprettholdt eller til og med økt trafikk. Det er utrolig uheldig å koble utbygging av klimavennlig transport til avhengig av bil.

@svein3 Jeg støtter bybanen til Åsane, men har hele tiden ønsket den i tunnel. Nå viser det seg at regjeringen ikke prioriterer banen – helt uavhengig av trasévalg. Det er forstemmende og respektløst.

«Samtidig omtales ikke elefanten i rommet. Den heter E39 Hordfast. Det enorme motorveiprosjektet, med verdens lengste flytebro, skal koste 37 milliarder kroner. 23 av dem skal komme fra statskassen. Den skal bygges i samme periode som Bybanen.»\n\nhttps://t.co/t0tpzZBdsH

Innsiktsfullt om norsk kraftpolitikk før og nå, og hva liberaliseringen får oss til å glemme: at det finnes politiske løsninger. \n\nhttps://t.co/cJubOPhpAa

Erna Solberg vil ha mer vindkraft: \n\n– Det er ingen grunn til å øke presset på naturen, lokaldemokratiet og urfolk, som er det Høyre tar til orde for her, sier @SofieMarhaug\n\nLes mer: https://t.co/3a6jrBeU6q

Jeg er på plass på Felt O søndag. Og det bør være fullt! \n\n#stoppealdrioss

@jasnoen Dette er ikke verdens mest konstruktive innspill, men om du leser sosialdemokratiets historie i Norge, så er vel ikke god behandling av andre på venstresida deres glansnummer. Men det er jo denne voldsspiralen vi må ut av.

Apropos fordummende, det skrives så klart med U!

Noen ganger er riksmedienes forsøk på å stemple sine meningsmotstandere verken oppklarende eller opplysende, bare fordommene. \n\nSaklig og god kommentar!